점점 더 많은 건물에 엘리베이터가 설치됨에 따라 점점 더 많은 투자자와 설계 부서가 이러한 문제에 직면하게 될 것입니다. 프로젝트에 엘리베이터를 선택하는 방법은 무엇입니까? 이 기사에서는 엘리베이터의 몇 가지 기술적 문제를 결합하여 구성을 선택할 때 주의해야 할 몇 가지 사항에 대해 설명합니다.
1. 운반 능력을 결정하는 주요 매개변수 - 엘리베이터 수, 운반 능력 및 정격 속도
엘리베이터는 적절한 운송 능력을 갖추고 있어야 합니다. 운반 능력은 피크 기간인 5분의 사다리 타기 요구 사항을 충족할 수 있으며 엘리베이터 선택이 합리적이라고 간주될 수 있습니다. 엘리베이터가 로비에 도달하는 시간 간격이 너무 길어서는 안 됩니다. 일반 요구 사항은 2-3분을 초과할 수 없습니다. 단순 추정 방법: 엘리베이터는 바닥에서 상단까지 45~60초에 도달해서는 안 됩니다. 대기시간과 탑승시간은 최대한 짧게 해주세요. 이는 승객의 심리적 요구 사항을 충족시키기 위한 것입니다. 더 허용되는 제한은 다음과 같습니다. 대기 시간은 30초 이하, 탑승 시간은 90초 이하입니다. 현시점에서 주목할 만한 점은 엘리베이터의 속도를 맹목적으로 추구하는 경향이다. 고속엘리베이터가 반드시 탑승시간을 단축하고 운송효율을 향상시키는 것은 아니다. 실제로 건물의 높이, 정차 횟수, 스케줄링 기술도 고려해야 합니다. 너무 높지 않고 정차 횟수가 많은 건물의 경우 고속 엘리베이터는 중속과 저속으로만 작동할 수 있고, 고속 엘리베이터와 중속 사다리는 정지합니다. 문이 열리고 닫히는 시간과 승객의 접근 시간에는 차이가 없습니다. 최근에는 엘리베이터 운행의 효율성을 높이고 승객의 탑승 시간을 단축하기 위해 직접 정지, 조기 도어 개방, 신속 폐쇄 등의 새로운 기술이 등장하고 있습니다. 직접 정지는 주행 곡선에서 저속 레벨링 구간을 취소하는 것이며 엘리베이터는 특정 감속도에서 정격 속도에서 0 속도로 감소합니다. 이것이 바로 레벨링 위치입니다. 약간의 편차가 있는 경우 "재레벨링" 기술을 사용하여 조정할 수 있습니다. 미리 문을 열었다는 것은 차가 영속도에 도달하지 않았다는 것을 의미합니다. 즉, 문 열림 기계가 완전히 수평이 유지되지 않은 작은 안전 거리 내에서 작동하기 시작하고 차가 완전히 정확하다는 것을 의미합니다. 문은 기본적으로 열려있습니다. 퀵 클로즈란 도어의 최대 차단 닫힘력과 도어의 최대 운동에너지 한계를 만족한다는 전제 하에 평균 닫힘 속도를 높여 닫힘 시간을 단축시키는 것을 의미합니다. 이러한 조치는 각 정류장의 수평을 맞추고 개폐하는 과정에서 많은 시간을 절약해 주는 것처럼 보이지만 단순히 엘리베이터의 속도를 높이는 것보다 여러 번 착륙하는 누적 효과가 훨씬 좋습니다.
2. 고려해야 할 기술적 성능 - 신뢰성, 진보성, 편안함
소위 신뢰도란 엘리베이터 시스템이 정해진 시간 내에 정해진 기능을 유지하는 능력을 말하며, 대량의 통계 데이터를 바탕으로 한 확률 개념이다. 엘리베이터에 대한 우리의 신뢰성 요구 사항은 작동 시간 동안 가능한 한 적은 결함이 있고 결함이 발생하는 경우 쉽게 제거될 수 있음을 의미합니다. 속도 제한기, 안전 터치 패널, 그레이팅 도어 구역 보호 시스템 등 개인 안전에 영향을 미치는 링크가 실패해서는 안 됩니다. 엘리베이터의 진보된 특성은 주로 항력 및 제어 기술에 반영됩니다. 전력전자 기술과 컴퓨터 기술의 발전으로 근본적인 발전이 이루어졌습니다. 벡터 제어 주파수 변조 및 전압 조정 기술(VVVF)은 AC 비동기 모터를 조정합니다. 속도 성능은 DC 모터 수준에 도달합니다. 컴퓨터를 이용한 논리 제어 시스템이 릴레이를 대체하고 있으며 엘리베이터의 제어 기능은 지속적으로 향상되고 있습니다. 네트워크 제어와 퍼지 제어 이론의 적용은 엘리베이터 파견 제어를 지능적인 방향으로 발전시킵니다.
편안함은 주로 엘리베이터의 가속도, 진동, 소음, 장식, 조명 및 기타 지표를 나타냅니다. 그 목적은 승객에게 편안한 라이딩 환경을 제공하는 것입니다. 초기 편안함 요구 사항은 주로 과체중과 무중력, 소음과 불안, 승객이 견딜 수 있는 범위를 제어하는 것입니다. 현대적인 편안함은 승객이 "위아래로 즐기다"라는 느낌으로 엘리베이터를 육체적, 정신적으로 탈 수 있게 만드는 것입니다. 분명한 신뢰성은 엘리베이터를 선택할 때 가장 중요한 지표입니다. 국가 표준 GB10058에서는 엘리베이터가 60000회 작동하고 고장이 5회 미만이면 적격 제품, 2회 미만은 일류 제품, 1회 미만은 우수 제품이라고 규정합니다. , 그리고 그 결점은 부록 B에 정의되어 있다. 신뢰성을 무시하는 경향과 더불어 현재의 편안함을 추구하는 경향이 있다. 일부 프로젝트에서는 엘리베이터 선택 시 약간의 진동, 소음 및 설치의 "미용 효과"를 관찰했는데, 이는 다른 기술적 문제에 좋지 않아 궁극적으로 선택 실수를 초래했습니다. 이런 경우가 흔하다고 할 수 있습니다.
3. 드래그 제어 모드 - AC 2단 속도, 전압 조정 및 주파수 변조
엘리베이터가 정지하면 엘리베이터 속도는 0입니다. 정상 작동에서는 정격 속도에서 일정한 속도로 직선 운동을 수행합니다. 가속 또는 감속 전환은 영속도와 정격 속도 사이에서 이루어집니다. 이 기간 동안 모터 속도를 제어하는 것을 속도 조절이라고 합니다. 자동차가 가속하거나 감속하면 승객은 과체중이 되고 체중이 감소합니다. 보통 사람들이 과체중과 무중력 상태를 견딜 수 있는 능력은 매우 제한되어 있습니다. 중국의 국가 표준 GB10058은 a 값이 1.5m/s2를 초과해서는 안 된다고 규정하고 있습니다. 또한, 가속이 늘 피곤한 경우 승객은 울퉁불퉁한 느낌을 받고 심지어 어지러움을 느끼기까지 합니다. 이를 위해서는 가속도 변화율이 가능한 한 작아야 합니다. DC 모터는 속도 조절 성능이 좋지만 DC 모터는 컬렉터 링으로 구동되며 유지 관리 작업량이 많습니다. AC 비동기 모터는 구조가 간단하고 작동이 안정적입니다. 컴퓨터 및 전력 전자 기술의 발전으로 다양한 엘리베이터의 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 속도 제어 방법이 사용됩니다. 저속 엘리베이터는 제어 링크 수가 적고 고장 확률이 낮은 AC 2단 속도(AC{6}}) 방식을 사용하는 경우가 많습니다. 가장 큰 단점은 레벨링 정확도와 승차감이 달성하기 어렵다는 것입니다. 중속 엘리베이터는 전압 조정(ACVV) 기술을 사용합니다. 이 속도 조절 방법은 전압을 변경하여 모터의 토크를 변경합니다. 모터 토크와 부하 토크의 차이를 조정하여 모터의 양 및 음의 각가속도를 제어하고 엘리베이터는 완전 폐쇄 루프 제어 모드로 제어됩니다. 속도와 가속력으로 작동하며 국내 엘리베이터의 대표 제품이 되었습니다.
지난 10년 동안 VVVF(주파수 변조 및 전압 조정)를 위한 새로운 기술이 등장했습니다. 이러한 종류의 속도 조절 기술은 빠르게 발전했으며 속도 조절 성능은 DC 모터의 속도 조절 성능과 완전히 비슷합니다. 편안함이 좋을 뿐만 아니라 레벨링 정확도가 크게 향상되어 에너지 절약 효과도 뚜렷합니다.
4. 신호 제어 방법 - 릴레이, PC 및 마이크로컴퓨터
승객이 엘리베이터를 탈 때 먼저 자신이 위치한 층에서 엘리베이터 호출 신호를 보내야 합니다. 엘리베이터 카에 탑승한 후 가고 싶은 층 신호를 등록해야 합니다. 이 숫자는 무작위로 나타나며 엘리베이터의 신호 제어 장치는 실행 순서를 지속적으로 기록하고 정렬합니다. 이는 엘리베이터의 신호 제어 또는 논리 제어 기술입니다. 초기 엘리베이터에서는 일반적으로 운전자가 신호를 처리하고 명령을 내렸습니다. 이 제어를 신호 제어라고 합니다. 나중에 논리 라인을 사용하여 규정된 절차에 따라 응답하고 실행합니다. 엘리베이터는 운전자에 의해 작동되거나 운전자 없이 작동될 수 있습니다. 이 컨트롤을 컬렉션 컨트롤이라고 합니다. 엘리베이터 홀에 2-3대의 엘리베이터가 설치되어 있는 경우 이러한 엘리베이터는 공통 호출 버튼을 통해 지정된 순서에 따라 자동으로 예약될 수 있습니다. 이 제어를 병렬 제어라고 합니다. 여러 대의 엘리베이터가 나란히 설치되면 신호 수가 크게 늘어납니다. 관제사는 예정된 배차 기술에 따라 각 착륙장의 호출 요구 사항에 응답하기 위해 예정된 배차 기술에 따라 엘리베이터를 자동으로 배차해야 합니다. 이 컨트롤을 그룹 컨트롤이라고 합니다.
신호 제어와 간단한 설정 제어는 릴레이를 통해 장기간 구현됩니다. 이후 컴퓨터 기술의 발달로 산업용 범용 프로그래머블 컨트롤러인 PC가 등장하게 되었다. 다수의 착륙 및 기능 요구 사항이 있는 경우 많은 엘리베이터 회사에서는 8-비트, 16-비트 또는 심지어 32-비트 마이크로 컨트롤러를 사용하는 전용 마이크로컴퓨터 제어 시스템을 개발했습니다. 직렬 통신 및 마이크로컴퓨터 네트워크 제어와 같은 기술. 퍼지 제어 이론이 설계에 도입되어 엘리베이터의 많은 새로운 기능의 신뢰성과 일정 효율성이 크게 향상되었습니다.
5. 주의해야 할 기계 유형 - 유압식 엘리베이터
유압식 엘리베이터 카가 상승할 때 균일한 직선 운동은 실린더에 일정한 유량으로 오일을 주입하여 플런저를 일정한 속도로 증가시킴으로써 구현됩니다. 하강 중 등속 직선 운동은 실린더 내부의 오일에 의해 특정 유량으로 배출됩니다. 연료 탱크 안으로 들어가면 자동차 자체의 무게로 인해 플런저가 일정한 속도로 떨어지게 되고, 속도 조절 문제도 있습니다. 차가 올라갈 때 일반적으로 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 체적 속도 조절 또는 펌프 제어 실린더 속도 조절이라고 하며, 다른 하나는 스로틀링 속도 조절 또는 밸브 제어 속도 조절입니다. 스로틀링 속도 조절은 일반적으로 차량을 낮출 때 사용됩니다. 유압식 엘리베이터의 장점은 기계실에 대한 요구 사항이 낮고 운반 능력이 크며 안전 문제가 적다는 것입니다. 단점은 리프팅 높이가 일반적으로 6층 이하로 제한된다는 것입니다. 엘리베이터의 속도는 매우 빠를 수 없으며 일반적으로 1m / s를 초과해서는 안됩니다. 화물 엘리베이터, 특히 톤수(2t 이상)가 큰 화물 엘리베이터는 유압식 엘리베이터보다 선호됩니다. 오래된 건물에 엘리베이터를 추가하면 적합한 기계실과 승강로를 찾기가 어렵습니다. 현재 유압식 엘리베이터는 분명한 장점을 보여줍니다. 또한, 빌라 스타일의 2-3층 주택에 엘리베이터를 설치해야 한다면 의심할 여지없이 유압식 엘리베이터가 가장 이상적인 모델입니다.